Anak Muda Gandrungi Motor Trail Kawasaki KLX 150

Harga KLX 150 – Motor jenis trail yang sporti dan trendy saat ini ternyata cukup digandrungi anak muda. Salah satunya yang bisa nampak terlihat adalah dari besarnya kontribusi motor ini pada penjualannya yang semakin meningkat dari setiap periodenya. Beberapa dealer sepeda motor Kawasaki, membukukan penjualan jenis motor KLX yang jumlahnya hampir 60% dari penjualan keseluruhan.

Jika dirinci lebih detail lagi, tipe yang paling diminati saat ini adalah yakni jenis KLX 150 G dan juga tipe KLX 150 BF yang akan kami sajikan informasinya pada artikel harga klx 150, nanti pada paragraf selanjutnya.

Harga KLX 150

Motor trail sangat diminati kalangan muda karena memang sekarang kan lagi booming-boomingnya kegiatan offroad ataupun event moto cross dengan konsep adventure yang merupakan jelajah alam dengan tujuan menaklukkan medan yang cukup menantang sembari menikmati keindahan alam. Dan motor ini cocok dipakai untuk olahraga ataupun untuk menaklukkan medan yang ekstrim tersebut. Karena memang KLX di produksi dengan tujuan seperti itu.

Kawasaki tipe KLX 150 BF merupakan jenis motor off road, dan merupakan generasi penerus dari Kawasaki KLX 150L sebelumnya, yang hadir dengan model bodi ramping namun desainnya kuat dan kokoh sehingga memiliki performa off-road di segala medan. Motor ini mengusung mesin dengan berkapasitas 150cc Air-cooled, gigi 4-stroke Single, SOHC, 2 valves dengan bertransmisi 5 percepatan sehingga mampu menghasilan daya puncak hingga 8,6 kW {12 PS} pada kondisi 8.000 rpm dan torsi maksimal torsi 11,3 N.m (1.2 kgf.m) di 6.500 rpm.

harga klx 150

Tips Modifikasi dan Meningkatkan Performa KLX 150 Tanpa Menghilangkan Garansi Resmi

Nah, bagi Anda yang sudah membeli produk keren jenis off-road ini, maka nanyaharga.com akan membagikan sedikit tips bagaiaman Anda bisa memodifikasi motor KLX 150 ini, tanpa harus kehilangan garansi resminya hehee 😀

Bagi sebagian orang yang hobi modifikasi dan ngoprek mesin motor, garansi resmi dari pabrik atau dealer tidak akan ada artinya lagi meskipun motor baru dibeli dan STNK belum keluar. Wah,, Garansi pabrik/dealer seharusnya masih tetap menjadi pertimbangan utama. Adalah sangat penting bagi anda untuk mengetahui informasi bagaimana cara meningkatkan performa Motor Trail KLX 150 ini tanpa harus menghilangkan garansi resminya, sehingga jika terjadi sesuatu kedepannya anda tidak harus keluar budget mahal mahal untuk pembiayaan ganti, karena masih ditanggung oleh dealer/pabrik. Dengan modifikasi yang oke dan smooth diharapkan menjadikan motor KLX 150 tersebut bisa menjadi lebih kuat digeber di perbukitan ataupun medan lumpur, serta  tetap nyaman dikendarai di jalan raya.

Sebenarnya, Performa dari mesin Kawasaki KLX 150 ini sudah sangat memadai untuk kebutuhan segala medan tersebut, asalkan tidak digunakan untuk lomba yang tentunya membutuhkan performa lebih. Nah, untuk tujuan adventure, motor dual purpose ini sangat cocok sekali sepksnya. Anda hanya perlu menyesuaikan atau mengganti beberapa komponennya tanpa harus merubah secara keseluruhan dan performa dari KLX 150 sudah bisa digenjot dengan maksimal.

Berikut komponen yang bisa Anda utak atik:

Gear Depan Belakang

Rasio sprokret bagian depan dan belakang adalah hal yang harus anda perhatikan untuk meningkatkan performa. Rasio final gear ini bisa  di perbesar lagi, bisa anda lakukan dengan mengganti gear belakang ataupun gear depan, dari gear asli bawaannya.

Perbandingan rasionya adalah sebagai berikut: Rasio standar bawaan pabrik adalah 14 : 44 sehingga final gear rasio maksimal adalah 3.142857

Ada beberapa alternatif penggantian gear belakang yang bisa anda pilih misalnya:

  • Rasio final gear 14 : 47 diubah menjadi 3.357143 naik dari rasio standar, cukup bagus untuk menaikkan torsi tanpa mengorbankan top speed motor.
  • Rasio final gear 14 : 48 diubah menjadi 3.428571 naik dari rasio standar, sangat bagus untuk menaikkan torsi top speed mungkin akan turun tetapi tidak terlalu signifikan.
  • Rasio final gear14 : 50 diubah menjadi 3.571428 naik dari rasio standar, menaikkan torsi secara ekstrim tapi top speed akan dikorbankan dan efeknya adalah lebih boros bensin.

Jika anda ingin merubah gear belakang, alternatif dengan menggunakan gear motor lain dengan merubah lubang baut dengan cara melakukan bubut, dgn resiko motor akan menjadi tidak presisi dan jadi brantakan. Jadi disarankan hati hati ketika melakukan proses bubut.


  • Rasio final gear 13 : 44 diubah menjadi 3.384615 naik dari rasio standar, sangat baik untuk menaikkan torsi tanpa harus mengorbankan top speed motornya. Anda bisa lihat perbandingannya dengan perbandingan rasio diatas, yaitu berada diantara 14 : 47 dan 14:48.

Kelebihan lain dari perubahan alternatif ini, gear depan dengan gigi 13 sama dengan gear tipe kawasaki kaze, yang spare partnya banyak terdapat di dealer kawasaki, dan juga perubahan ini tidak mengharuskan Anda untuk mengganti rantai. Jadi aman jika sampai terjadi sesuatu pada gear yang anda modif tersebut, karena masih ada produk penggantinya.

Kaki-kaki

Selanjutnya yang perlu disesuaikan adalah kaki-kakinya. Agar  dapat lebih mencengkeram erat dan menapak seimbang dengan sempurna di tanah apalagi tanah berlumpur yang memang sulit untuk kaki motor standar, maka ban perlu diganti dengan gigi-gigi yang lebih jarang dan lebih dalam. Alternatif yang bisa anda pakai adalah memakai ban Kenda, merk Swallow Terra Cross atau ban model/merk lain yang sesuai dengan kemampuan budget Anda.

Knalpot

Pada bagian Knalpot ini juga bisa memberikan perubahan yang cukup signifikan dalam meningkatkan performa KLX. Dengan mengganti knalpot standar dengan knalpot tipe freeflow semacam AHRS, R9 atau knalpot model racing yang lain yang banyak di pasaran, dapat meningkatkan performa hingga makin maksimal dan terlihat cukup signifikan.

CDI

Untuk selanjutnya komponen yang bisa diganti tanpa menghilangkan garansi resmi pabrik/dealer adalah CDI. Seperti kita ketahui, bahwa CDI pada KLX bawaan dari pabrik mempunyai keterbatasan dengan dipasangnya sebuah limiter, sehingga hal ini menyebabkan mentok hanya sekian RPM saja kapasitasnya, tidak bisa lebih. Jika diganti dengan CDI yang Aftermarket semisal BRT, kemungkinan performa akan dapat ditingkatkan lagi secara signifikan.

Karburator

Mengganti karburator KLX dengan karburator dengan ukuran yang lebih besar bisa menambah pasokan bahan bakar ke dalam mesin lebih maksimal sehingga otomatis peningkatan kinerja dapat diperoleh lagi secara signifikan. Yang perlu anda ingat adalah, jika settingan pada karburator ini tidak pas, maka justru akan mempersulit pengemudi dan juga menimbulkan gangguan pada aliran bahan bakar. Karena biasanya pergantian pada karburator dengan ukuran yang lebih besar harus mengubah settingan intake maupun exhaust system di dalam mesin itu sendiri. Pilihan untuk karburator sementara bisa ditinggalkan dulu, jika anda tidak yakin.

Harga KLX 150 terupdate adalah sebagai berikut :

TipeHarga Baru*Harga Bekas
Kawasaki KLX 150 StandarRp 26.900.000 – 27.300.000
Kawasaki KLX 150 BFRp 30.200.000 – 30.900.000 
Kawasaki KLX 150 Special EditionRp 31.300.000 – 32.500.000 
Kawasaki KLX 150 Special Edition Yellow Rp. 33.000.000 – 35.900.000 
PS : *harga update OTR terkini **Harga bisa berubah sewaktu waktu menyesuaikan  masing2 daerah

spesifikasi lengkapnya disini >>>   http://product.kawasaki-motor.co.id/off-road.html

New Kawasaki klx 150 dan kawasaki KLX 150 BF 2015

Pencarian Masuk:

  • klx 2017 boros bensin?
  • klx g
  • meningkatkan top speed klx 150
  • Motor cbr150 2017
Harga KLX 150 Juli – Agustus 2017
Tagged on:

Tinggalkan Pesan

DMCA.com Protection Status